13年胜达什么价位(13年胜达24多少钱)

本文目录一览：

• 〖壹〗 、四代胜达属于什么档次
• 〖贰〗
  、为什么都不建议买胜达
• 〖叁〗、现代胜达在2015年卖多少钱
• 〖肆〗 、太难了,曾经卖到60万还加价,如今只需30万还卖不动?

四代胜达属于什么档次

第四代胜达属于合资中型SUV中具有较高性价比的档次。具体分析如下：定位与对标车型第四代胜达是北京现代的旗舰SUV ，定位为标准中型SUV
，直接对标丰田汉兰达
、福特锐界等主流合资中型SUV 。这类车型通常以空间、配置和品牌综合实力为核心竞争力，目标用户为注重家庭出行品质的中高端消费者
。

顾名思义 ，第四代SantaFe是 SantaFe 系列的第四代车型
，定位为中型SUV。国内车型的尾部和内饰在海外版的基础上进行了局部调整，看起来更有档次 。在座椅方面 ，该车提供2+2+2的六座布局
。

第四代 胜达 旅行家的长宽高分别为4945x1910x1720mm，轴距为2865mm。外观设计上
，新车风格属于收敛的风格，整车视觉上会有收缩的感觉 ，但尺寸上是主流6座SUV的尺寸 。大灯为分体设计
，在前脸上会营造更多层次感的氛围。车尾采用了现代车型近来家族的设计，尾灯为底部贯穿的设计
。

级别：中型SUV 车身结构：5门6座 轴距：2865mm 发动机：0T 175KW 353N·m 变速箱：8挡手自一体 目标客户：已婚家庭 、二胎家庭 ，他们是“爱家人士”
，注重一家人出行的空间实用性、驾乘舒适性
、安全性和配置丰富性。

其次，胜达的动力性能也领先同级 ，全系标配0T发动机和8挡手自一体变速箱
，发动机最大功率高达240马力，最大扭矩353牛米 ，从数据上看已经跟中型豪华SUV的高配车型看齐 。

月26日
，北京现代旗舰车型第四代胜达旅行家正式上市，共推出6款配置车型 ，售价区间为28-298万元
。作为面向中国家庭用户打造的“多功能大六座旗舰SUV ”，该车在第四代胜达基础上针对空间、智能 、性能及购车政策进行全面升级
，旨在满足用户“既能朝九晚五，又能山河烂漫
”的多元化用车需求。

为什么都不建议买胜达

为什么都不建议买胜达？以下是一些原因： 品牌影响力差：北京现代旗下的大部分车型主要定位在自主品牌和合资品牌之间 。然而 ，随着近年来国产车的崛起
，北京现代的影响力逐渐减弱，甚至给人一种廉价
、低端的印象 ，从而削弱了胜达的产品优势
。 售价偏高：北京现代胜达的厂商指导价在28-228万元。

悬挂不舒适：北京现代胜达这款车的底盘调教偏硬
，虽然偏硬的底盘在跑高速的时候能让车辆更加平稳，给驾驶员更大的自信心 ，但当经过非铺装路段或者过减速带的时候车内的晃动就会非常明显了
，这将直接影响驾驶员及乘客的乘坐舒适性 。

不建议买胜达是因为其模型更新速度慢、悬挂不舒服 、车辆隔音处理不好等
。模型更新速度慢 在国内汽车市场，几乎每年都要换车 ，车辆也在根据用户的需求不断调整升级。但是胜达从2013年上市到现在只换了四次
，近来上市的车型还是2020 。以至于车辆无法给用户带来新鲜感
。

悬挂舒适性较差。北京现代胜达的底盘较硬，在通过未铺路面的道路或减速带时 ，车内的晃动非常明显，直接影响驾乘舒适性 。隔音效果欠佳。根据车主反馈
，该车在市区低速行驶时非常安静，但一旦高速行驶时 ，风噪
、胎噪和发动机噪音等问题就会出现
。噪音问题会影响用户的正常用车体验。

另外
，现代胜达的动力表现不够出色 。虽然搭载了0T涡轮增压发动机，但起步表现不佳 ，无法满足年轻用户群体对于激烈驾驶的需求
。再者
，现代胜达的悬挂调教偏硬，这使得车辆在通过非铺装路段或减速带时 ，车厢晃动明显
，影响驾驶员及乘客的乘坐舒适性。最后，车辆隔音处理也不佳 。

现代胜达在2015年卖多少钱

总结综合来看 ，2015年现代胜达的落地价以21万9千元为借鉴基准
，实际费用因配置、地区及购车时机等因素浮动于二十万至二十二万区间
。消费者购车时需结合自身需求与预算，对比具体配置及优惠政策后做出选取。

现代胜达2015款的费用需区分新车指导价与二手车行情 ，近来公开信息显示其二手车费用在88万-68万元区间（2025年市场行情），新车指导价因年代久远无实时数据可查 。

015年
，北京现代全新胜达新增了三款0T五座版车型并将整体的售价调低，更多的车型配置让买车的选取更丰富 ，更亲民的费用让全新胜达的质价比更高
，这对大部分的消费者来说都是喜闻乐见的
。

太难了,曾经卖到60万还加价,如今只需30万还卖不动?

今天这些车的来历可都不小，曾今一台卖60多万的车 ，加价排队还抢不到
，如今同样的车只需要30万就能将其囊入怀中。过去都说这些车太贵，一般人买不起 ，现在来看
，努努力还是有机会买到的，甚至比以前来得更容易些 。

买车就要强行买与之对应的装饰 ，盛极一时必定走向衰落
，这款车火爆的市场并没有持续太久，当初的辉煌完全是营销下的假象 ，如今销量步步下滑，费用也是一降再降
，从当初的60万到国产后的40万再到现在的30万，为何会出现这种情况 ，我们具体来看下
。

在路虎还没有国产之前
，路虎极光进口到中国市场普遍要加价10-20万元左右。当时坊间流传着男人就该有一辆属于自己的路虎的说法，折让极光一时之间更加走俏 ，60万起价的车
，能卖到80多万 。而自从路虎极光国产之后，降价直接对半砍 ，30-50万左右就能开回家。