本田xadv新款避震是银色(为什么本田的避震那么硬)

本文目录一览：

• 〖壹〗 、本田xadv7502025款测评
• 〖贰〗
  、本田跨界ADV摩托,前后碟刹+ABS,双缸水冷+滑动离合器
• 〖叁〗、可越野的跨界踏板,配日清卡钳+ABS,双缸水冷+6DCT,马力54匹
• 〖肆〗 、本田xadv750和nss750那台更好开
• 〖伍〗
  、本田cb190x怎么样

本田xadv7502025款测评

025款本田X-ADV 750总评可得4星（满分5星），是一款值得考虑的跨界摩托车 。亮点设计与配置升级：重新设计前脸 ，搭载LED投射大灯；风挡可单手调节；座椅更厚实
，座高保持820毫米；采用全新5英寸TFT彩色仪表与简化按键布局；配备定速巡航系统
。

025款本田X-ADV 750在1月18日正式焕新上市，售价保持不变 ，仍为129800元。这款车型自诞生以来
，便凭借其独特的跨界风格与卓越性能，引领了踏板摩托车的跨界探险潮流 ，完美诠释了“都市探险”的理念 。

XADV750：偏向多功能冒险，采用幅条轮毂与菠萝胎
，兼顾公路与非铺装路面性能
。手把更宽、悬挂行程更长，通过性显著优于佛沙750 ，适合轻度越野或复杂路况。2025款风挡虽面积较小
，但支持单手调节139mm范围，操作便捷性突出 。 性能配置对比动力系统：两者均搭载750cc发动机 ，但动力输出特性不同。

本田NC750X和CB750（实际应为CB750 Hornet）的购买建议需结合使用场景： 若以长途休旅为主
，选NC750X：它是ADV车型，802mm座高适配复杂路况 ，11L油箱续航约400km
，23L前置头盔舱实用性强，低转高扭（69N·m/4750rpm）适合城市+长途多场景 ，DCT双离合变速箱减轻操控负担
。

NC750X虽然是本田750系列中的老款
，但在技术应用上优于新款，如采用了DCT六速手自一体变速箱 ，这在同级别车型中较为少见。然而，其探险分类更多是一种风格描述
，更适合公路摩旅巡航骑行 。XL750则是本田全新一代的车型，被誉为本田10万内最值得考虑的ADV摩托车 ，更适合喜欢冒险和探索的骑行者
。

车型对比需注意2025款本田XL750 Transalp虽同为750cc级中量级探险车
，但定位与X-ADV 750不同：XL750 Transalp介于CB500X与Africa Twin之间，主打长途探险与复杂路况；X-ADV 750则聚焦“跨界踏板 ”定位 ，强调城市与轻度越野的平衡
，且采用踏板车架构（无传统跨骑车大梁）。

本田跨界ADV摩托,前后碟刹+ABS,双缸水冷+滑动离合器

〖壹〗 、动力方面本田CB400X搭载了一台实际排量为399CC的双缸水冷四冲程发动机，最大马力为46匹/9000转 ，最大扭矩为38牛米/7500转 。并辅助了滑动离合器
，油箱容积达到了17L
。前后碟刹+ABS 本田CB400X避震系统采用150mm倒立式前叉和135mm中置后减震。制动系统采用前后碟刹并辅助ABS防抱死系统 。

〖贰〗、动力也比较柔弱
。为了满足人们的需求，一大批的大排量踏板也就出现在了市面上 ，而本田X-ADV就是一款极具有代表性的车型
，这是一款跨界形式踏板摩托车。可越野的跨界踏板，配日清卡钳+ABS ，双缸水冷+6DCT，马力54匹 。

〖叁〗
、本田2026款X-ADV跨界踏板车· 外观设计：第三代车型采用简洁风格
，大灯和车头线条更新，提供黑白灰基础色及三色珍珠眩光白特别版
。· 动力系统：延续745cc双缸水冷发动机 ，最大功率41kW
，匹配DCT双离合变速箱，油耗低于4L/百公里。

〖肆〗、所谓CKD是指“完全零散部件
” （Complete Knocked Down）的缩写 ，通常是指不具备任何组装工艺的零件
，小到一颗螺丝，大到一块成型车身板材 。本田又放大招了 ，前后碟刹+ABS
，双缸水冷44马力，售价或5W以内。

〖伍〗 、L ，一升油可以跑26公里
。总结 凯越400X还配置了原厂三箱
，对于喜欢摩旅的车友来说装载更加方便。综合来看这款车的性能比起本田
、铃木等同级产品，一点也不逊色 。98万国产adv摩托 ，前后碟刹配ABS，一升油跑26kM
，不到7秒破百
。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

可越野的跨界踏板,配日清卡钳+ABS,双缸水冷+6DCT,马力54匹

〖壹〗、可越野的跨界踏板 ，配日清卡钳+ABS
，双缸水冷+6DCT，马力54匹 踏板车有一个最大的优点 ，就是操控
，新手也很容易上手，而缺点也很明显 ，续航不足
，动力也比较柔弱 。为了满足人们的需求，一大批的大排量踏板也就出现在了市面上 ，而本田X-ADV就是一款极具有代表性的车型
，这是一款跨界形式踏板摩托车
。

〖贰〗 、本田CM500优点在于动力
、操控、经济可靠性和2025款配置优化；缺点是配置 、续航
、刹车减震和费用方面存在不足。优点动力平顺易控：搭载471cc直列双缸水冷发动机，最大马力437匹 ，峰值扭矩43Nm，低扭充沛
，动力输出线性，震动抑制出色 ，配合滑动离合
，对新手友好，城市通勤及巡航轻松 。

〖叁〗、cbr500r适合摩旅
。CBR500R的发动机类型采用直列双缸水冷16气门的发动机 ，实际排量是471CC
，前制动器采用的是320mm单盘双活塞卡钳，配备ABS。后制动器240mm单盘 ，单活塞系统
，配ABS，前悬架使用的是41mm传统前叉可以预载调节 。17升的油箱 ，可以续航400公里
，来一趟摩旅那是轻轻松松
。

〖肆〗 、凯越500x配置 凯越500X搭载了隆鑫KE500双缸水冷8气门发动机，博世电喷系统。比较高功率35 kW / 8500 rpm最大扭矩43N.m / 7500 rpm ，两种动力模式可以选取 。官方宣称的百公里加速为6秒，平均油耗2L / 100km
，比较高车速170km/h。轮毂尺寸为前19寸，后17寸
。

本田xadv750和nss750那台更好开

〖壹〗
、本田XADV750更适合非铺装路面及越野场景 ，NSS750更适合城市通行、国道巡航及摩旅
，具体选取需结合个人需求。动力与性能XADV750搭载745cc水冷双缸发动机，最大输出功率41kW ，峰值扭矩69N·m
，动力储备充足，尤其在低转速区间表现突出 ，适合复杂路况下的快速响应 。

〖贰〗 、综上所述
，本田摩托750系列和650系列车型在动力性能上各有千秋，消费者可以根据自己的需求和喜好进行选取
。无论是追求极致动力体验的本田CB750 ，还是注重实用性和舒适性的本田XADV750、本田NSS750以及铃木汉堡人650
，都能为消费者带来满意的骑行体验。

〖叁〗
、本田DreamWing系列 本田DreamWing XADV 750：这款车型以其750CC的直列双缸水冷发动机，提供56匹的最大马力和69牛米/4750rpm的峰值扭矩 ，适合追求动力与稳定性的消费者 。售价约为158900元
。

〖肆〗、与X-ADV 750同排量 、几乎同费用的本田踏板车还有NSS750，售价126800元
，比X-ADV 750便宜3000元。两款车型在动力和配置方面出入并不是很大，但在用途方面有所区分 ，适配的用户人群也不同 。消费者在选取时
，可以根据自己的实际需求和喜好进行权衡
。

本田cb190x怎么样

〖壹〗
、本田CB190X作为入门级ADV车型，综合表现均衡 ，适合新手及长途摩旅需求
，但存在部分细节需优化。外观与配置：ADV风格突出，防护性强本田CB190X继承ADV家族设计语言 ，长鸟嘴造型与高耸车头营造出硬派越野风格
，视觉上比同排量仿赛或街车更显大气 。

〖贰〗、五羊本田猛鸷CB190X五羊本田猛鸷CB190X在质量稳定性方面表现出色
。从相关反馈来看，如果车主能够按时对其进行保养 ，那么在十万公里的使用里程内
，车辆通常不会出现任何问题。

〖叁〗 、五羊本田CB190X发动机质量较为出色 。这款发动机专为中国摩托车市场打造，在动力和稳定性上亮点颇多。动力方面 ，它采用单缸水冷四冲程设计，实际排量184cc
，最大功率5kW/8500rpm，能满足日常骑行需求 ，尤其在低速行驶时表现突出
。