途昂车型(途昂车型及费用)

本文目录一览：

• 〖壹〗、为什么不建议买大众途昂?
• 〖贰〗 、入手大众途昂两驱豪华版,裸车才29万,低价的背后原来另有隐情
• 〖叁〗
  、试驾体验大众途昂:小马拉大车?不存在的
• 〖肆〗、途昂是全球车型吗
• 〖伍〗 、途昂哪一年的车比较好看

为什么不建议买大众途昂?

〖壹〗
、大众途昂的通病主要集中在变速箱、车机系统 、油耗
、发动机、安全刹车系统及减配等方面
，具体表现如下：变速箱顿挫途昂搭载的7速双离合变速箱在低速行驶时存在明显顿挫感，尤其在1-3挡频繁切换时更为突出
。部分2023款车型通过升级程序缓解了顿挫问题 ，但导致动力响应迟滞
，影响驾驶体验。

〖贰〗 、为什么不建议买大众途昂 理由一：费用劣势 定价30.89-589万元的上汽大众途昂在费用上似乎并不夸张，相比于中大型SUV的定位也属正常 ，并且它所面临的市场竞争较小 。

〖叁〗
、噪音大可能是SUV体型比较大的原因
，车辆在高速行驶的时候会产生较大的风噪，同时轮胎的噪音也比较明显 ，这些噪音会直接影响驾驶员和乘客的出行体验
，虽然把音乐音量调高后能够很好地掩盖这些噪音，但依旧会让人产生反感的心理
。

〖肆〗、缺乏前雾灯：前雾灯采用的黄色光线具有更强的穿透能力 ，在雨雾天气中可以有效提高路面的可见度
，增强行车安全。途昂X为了追求更运动化的前脸设计，未在全系车型中配备前雾灯 ，这可能让部分消费者感到缺乏必要的安全保障 。

入手大众途昂两驱豪华版,裸车才29万,低价的背后原来另有隐情

权衡配置 、性价比以及预算，最终打算入手大众途昂330两驱豪华版
，打听了三家4s店的费用，最终买的话优惠费用都在5万左右
。这时忽然有一家4s店打电话说来了一辆特价车 ，车是近期生产的国六版本
，只不过运输的过程中稍微有一点小磕碰，如果要的话包修复并且费用很优惠。

途昂主销配置是399万的380TSI四驱豪华和399万的330TSI两驱豪华 。前者优惠后30万出头 ，后者优惠后28万多
。 而途昂X官降9万的
，也是530V6尊崇旗舰版，同样是5T最贵的版本 ，从原来的489万官降后调整为499万。但是
，这个版本的关注度仅次于399万的380TSI四驱尊崇豪华版 。

而且大众途昂能够畅销还离不开终端的优惠力度影响，现如今途昂入门版本裸车已经跌至27万上下 ，落地不到30万
，非常有性价比
。可以说同级别车型费用不一定比途昂有优势，比如奔驰GLC或者奥迪Q5L ，实际成交费用都比途昂高。但同价位车型，车型尺寸和空间表现
，以及配置和外观等方面，表现不一定比途昂出色 。

试驾体验大众途昂:小马拉大车?不存在的

主要看厂家工程师调教功力。实际体验后 ，途昂经过路面细小颠簸能将震动有效隔绝在车外
，车内乘坐感受还是较为平稳，但面对大坑洼路面时 ，悬挂就有些力不从心了
，由于回弹速度不够，车身会出现多余跳动 ，没有太多质感可言
。整体而言
，途昂驾驶体验更像是一辆大号途观，无论是动力输出和底盘调教都是国产大众一贯的风格。

综上所述 ，大众途昂X在动力方面的表现完全能够支撑其庞大的车身和日常驾驶需求 。因此
，“小马拉大车
”的说法在途昂X身上并不成立
。相反，途昂X以其出色的动力性能、操控性能和舒适性能赢得了广大消费者的喜爱和认可。

最不满意 比较不满意的还是发动机和变速箱的匹配问题 ，每次当我急加速深踩油门的时候，都会有2秒左右的一个延迟
，动力的输出还是不够流畅，整体感受还是有一点小马拉大车的感觉 。

途昂是全球车型吗

大众途昂被认为是一款有面子的车型
。大众途昂作为上汽大众的全球车型 ，自2017年进入中国市场以来
，便以其独特的定位和优势赢得了广泛的认可。以下几点进一步阐述了途昂为何被视为有面子的车型：品牌认知度高 大众作为全球知名的汽车品牌，其在国内市场拥有极高的知名度和良好的口碑 。

是
。途昂是大众品牌全球首款Coupe造型SUV ，其汇聚运动豪华设计
、巅峰力量、旗舰科技 、私享舒适等优势于一身
，成为众多高品位强者所钟爱的座驾。途昂2024款搭载了5TV6发动机，最大功率达到500马力 ，峰值扭矩为2吨米
，百公里加速时间仅为2秒 。

大众的全球车型有POLO
、高尔夫、途安 、途观
、途昂、速腾 、迈腾
、CC、桑塔纳 、途锐
、甲壳虫、帕萨特 、ID.ID.4等
。POLO：小巧灵活，适合城市通勤。高尔夫：1974年发布的经典两厢/小型家用车 ，是大众旗下最畅销的车型之一
，现已在全球发布了六代 。途安：2003年在大众PQ35平台上推出，属于多功能车型。

全球型车型的车有：有POLO、高尔夫
、途安、途观 、途昂等
。以Polo2021款Plus5L手动全景乐享版为例：其级别为小型车 ，变速箱为5挡手动，车身结构为5门5座两厢车
，进气形式为自然吸气，驱动方式为前置前驱。

大众全球车型有：大众POLO；大众高尔夫；大众途安；途观；途昂；速腾；迈腾；大众CC；桑塔纳；途锐；1甲壳虫；1帕萨特等 。

途昂哪一年的车比较好看

途昂各年份车型中 ，2023款和2024款（含途昂Pro）的设计更受市场认可
，是外观评价较高的版本
。

途昂在在10月销量为9040辆，1-10月份的累计销量为53437辆 ，从这些数据可以看出
，大众途昂仍是众多消费者最受喜欢的中大型SUV之一。在外观方面，2017款途昂采用一体式“蜂巢”进气格栅 ，同时搭配有“V6 ”标识
，提高了整车的辨识度，双透镜LED大灯以及“W
”型日间行车灯 ，也使得车子的整个前脸时尚感十足 。

单从外观设计来说
，我个人认为途昂的外观设计非常有气势
。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华 ，大气的质感，确实非常吸引眼球 。其次
，这台车的体型也是真的非常庞大
。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到。好大块头的大众车，而且给人一种豪华车的气势 。

途昂x是我入手的二辆车 ，第一辆是一汽大众的高尔夫
，121款的4t舒适型，14年入手到现在有5年了9万多公里 ，没有什么大毛病
，当时年轻也是奔着“小钢炮”的名声来的，动力没得说 ，7速双离合换挡速度很平顺很快
，这就是我为什么现在选取途昂X的原因之一
。

在拥有途昂X之前陪伴我的车型是一辆08年买的凯越，回想之前的我买凯越的时候也是东拼西凑才买回来的 ，作为自己的车型确实不错
，可以说东奔西跑的第一辆车完全见证了我的成长，现在换成了途昂X只能说——很知足。