福特变速箱怎么样/福特变速箱车型

本文目录一览：

• 〖壹〗 、13福特福克斯1.6自动挡变速箱怎样容易出毛病吗
• 〖贰〗
  、福特和通用的变速箱哪个质量更好
• 〖叁〗、福特8at变速箱和通用9at怎么样
• 〖肆〗 、福特十at变速箱容易坏吗

13福特福克斯1.6自动挡变速箱怎样容易出毛病吗

〖壹〗、款福特福克斯6自动挡的变速箱在正常使用和保养的情况下并不容易出毛病 。以下是相关分析： 变速箱的稳定性： 13款福特福克斯6自动挡的变速箱是福特汽车中一款相对成熟和稳定的变速箱
。在正常的驾驶条件下 ，如平稳加速
、适时换挡、避免急刹车等
，通常能够保持良好的工作状态。

〖贰〗 、013 - 2014年左右的老福克斯，6自动挡配备的干式双离合变速箱容易出现离合器片故障 ，导致变速箱稳定性较差，其6速干式双离合变速箱常见问题是起步抖动和换挡顿挫 。2016年出厂的福克斯6干式双离合变速箱故障率也相对较高。公里数超过10万之后可能会出现换挡顿挫
、换挡异响
，甚至无法升档的情况
。

〖叁〗、首先，13款新福克斯的双离合自动挡存在一些技术问题。在1到2挡切换时 ，驾驶者可能会明显感受到顿挫
，尽管作为欧洲市场备受喜欢的车型，这种不顺畅的体验无疑降低了驾驶舒适度 。其次 ，干式双离合变速箱在13款福克斯六厢车型中较为常见
，常见问题包括起步时的抖动和换挡时的顿挫
。

〖肆〗 、福克斯6速干式双离合变速箱故障常见有起步抖动
、换挡顿挫等。

〖伍〗、福特福克斯6变速箱在早期部分车型中确实存在明显的可靠性问题，尤其是2012款自动挡车型问题最为突出 ，虽然后续车型针对故障进行了优化
，但早期问题仍需消费者重点警惕 。

福特和通用的变速箱哪个质量更好

〖壹〗 、综合对比与选取建议若从整体可靠性记录看，福特和通用的变速箱技术积累更深厚 ，故障率控制更优
。具体到8F35与9AT：福特8F35：调教成熟度更高
，尤其适合城市通勤场景，平顺性已接近双离合变速箱水平；通用9AT：传动效率更优 ，高速巡航时燃油经济性表现突出，且结构优势使其适配性更强。

〖贰〗
、福特8AT变速箱和通用9AT变速箱均具备现代技术特征
，可靠性稳定且调校贴近日常使用，但福特8AT因车重导致油耗稍高 ，通用9AT综合表现更均衡 。福特8AT变速箱特点技术来源与成本控制：由通用9AT改进而来
，去除了第四档离合器（据称该设计存在缺陷），零件与通用6AT通用 ，生产线共享
，成本控制较好
。

〖叁〗、福特的变速箱换挡平顺性较好，能提供线性动力输出 ，部分高端车型的变速箱调校可适应不同驾驶场景。通用的变速箱类型多样
，能适配不同级别车型，在传动效率和耐久性方面有一定优势 。不同车型和使用场景下 ，两者的表现会有所差异
，不能绝对地说哪个质量更好
。

〖肆〗 、福特和通用的变速箱质量不能简单一概而论，各有特点。福特的变速箱在一些车型上表现出不错的耐用性和传动效率 。比如其部分AT变速箱 ，在技术调校上注重动力传递的平顺性，能较好地匹配发动机输出
，为驾驶者带来稳定的驾驶体验。而且福特在变速箱研发方面也有一定投入，不断改进技术以适应市场需求
。

〖伍〗
、福特6AT整体表现更优 ，但通用6AT也有自身优势
，具体选取需结合需求。福特6AT的优势技术材料先进：福特6AT采用了更先进的技术和材料，这使得其在整体性能上有了更坚实的基础 。

福特8at变速箱和通用9at怎么样

福特8AT变速箱和通用9AT变速箱均具备现代技术特征 ，可靠性稳定且调校贴近日常使用
，但福特8AT因车重导致油耗稍高，通用9AT综合表现更均衡
。福特8AT变速箱特点技术来源与成本控制：由通用9AT改进而来 ，去除了第四档离合器（据称该设计存在缺陷）
，零件与通用6AT通用，生产线共享 ，成本控制较好。

福特8F35和通用9AT在可靠性方面均表现良好
，但福特和通用的变速箱整体可靠性记录更突出 。以下从技术背景、市场反馈及具体表现三方面展开分析：技术背景与开发基础福特8F35属于8AT变速箱系列，其技术迭代已覆盖多款车型 ，调教水平在现款车型中显著提升
。

与通用的9at相比，虽然8at在齿轮组上有所减少
，但在实际使用中，这种差异并未带来明显的劣势 ，反而增强了整体的稳定性。同时
，8at的换挡逻辑和升挡速度表现更为出色，确保了驾驶过程中的顺畅与舒适 。因此 ，福特8at变速箱无疑是值得信赖的汽车传动系统
。

总的来说
，通用出品的9AT变速器能满足日常驾驶的舒适需求，但其实际表现还需通过时间来验证其稳定性。通用和福特都拥有自主研发的8AT和9AT技术 ，尽管过去福特的成果曾受赞赏
，但其产品并非无瑕 。例如，皇冠的9AT在质量上存在一般水平 ，而Jeep和路虎的某些车型也曾出现过技术问题
。

at其实就是在福特与通用联合研制的9at变速箱基础上进行改进的
，福特8ta虽然比通用的9at少一组齿轮，但对于横置布局发动机来说影响其实并不是非常明显 ，相反稳定性更高一些；而且8at的换挡逻辑变现更为清晰，不会因为频繁的升降档产生顿挫感。这一点福特8at并不比通用9at差 。

福特8at和通用9at都是自主研发的
，按照以往，福特变速箱比通用强点 ，不过也是有限。冠道的9at是zf的横置的
，坦白说这个变速箱一般
。在jeep和路虎上都出过问题。不过经过几年的优化，应该也好些了 。不过这款zf9at保养周期很短
。后期的维护费用高。

福特十at变速箱容易坏吗

福特10AT变速箱（10R80型号）存在一定故障风险 ，但并非普遍易坏
，其可靠性受使用工况 、维护保养等因素影响 。故障案例与表现根据公开信息，部分搭载福特10AT变速箱的车辆在行驶18万至25万公里后 ，出现换挡顿挫、打齿异响
、低速抖动等问题
。

福特10AT变速箱的可靠性存在争议
，部分车型（如探险者）的投诉率较高，但整体性能处于行业中游水平 ，需结合具体车型和使用情况判断。

耐用 。2022年3月21日
，福特探险者三十周年纪念版正式上市，售价398万元 ，限量发售600台
。福特探险者使用的10at变速箱是可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性的，并且10at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。

耐用 。探险者是福特旗下的一款车型
，搭配的是10at的变速箱，at变速箱的实用性比较强 ，性能稳定而且结实耐用
，at变速箱的机械机构异常复杂，2020年6月16日全新第六代福特探险者在中国正式上市
。