【大众变速箱问题,大众变速箱问题可以免费维修吗?】

本文目录一览：

• 〖壹〗、选神车需谨慎,新买的大众途观L变速箱又坏了
• 〖贰〗 、大众14t发动机双离合变速箱通病
• 〖叁〗
  、大众dsg变速箱毛病多
• 〖肆〗、大众双离合变速箱坏了有什么症状

选神车需谨慎,新买的大众途观L变速箱又坏了

途观（及途观L）不再被首选，主要因车型竞争力下降 、市场竞争加剧
、大众品牌号召力减弱三方面因素共同作用
。具体原因如下：车型本身跟不上时代动力技术优势不再：途观早期凭借8T EA888发动机在动力和油耗上领先同时代车型 ，但如今竞争对手已推出更先进的技术。

大众途观L厂商指导价：288-318万 车主一缺点：各种异响
，主要是变速箱异响，降速到30码明显有啸叫声 ，4S店和厂家各种推诿
，属正常现象 。车主二缺点：说实话，车子费用有点高 ，这个费用选取性还是有好多的
，可以直接上豪华品牌了，油耗也有点高
。

首先我们先来看看途观这个车系本身 ，途观车系包含了途观和途观L两款车型
，这两款车型分别定位于紧凑型SUV和中型SUV，受众不同且费用不重叠。途观基于PQ35平台 ，而途观L则是基于全新的MQB平台，在大众大规模推广MQB平台取代旧平台的背景下
，PQ35总会有一天需要被取代 。

途岳新锐近来还有限时一口价99万起的政策支持，而新途岳则享有限时一口价99万起 ，3年0息
，首付仅需7990元起，再算上分期政策支持 ，购车可以说毫无压力
，称得上“买得值、用得省
”的务实之选
。到了中型SUV的领域，就不得不提一代神车“途观”了 ，许多人对大众品牌的SUV认知
，是从途观开始的。

大众SUV直降8万需辩证看待，并非单纯保值神车或贬值陷阱 ，核心取决于车型定位与使用场景降价背景与市场表现 降价幅度与销量：部分大众SUV（如途观L等车型）出现直降8万的限时优惠
，2025年10月相关车型月销达7万辆，成为合资SUV销量黑马 。

大众14t发动机双离合变速箱通病

大众4T发动机匹配的双离合变速箱存在的通病主要包括：急加油或熄火时哗啦哗啦的响声 、顿挫抖动问题
、挂挡不走的情况以及相对较高的故障率
。 急加油或熄火时哗啦哗啦的响声 这一问题可能与双质量飞轮有关。双质量飞轮是发动机和变速箱之间的一个关键部件 ，用于减少振动和噪音 。

城市通勤的影响：- 对于日常通勤，尤其是在频繁的低速行驶和拥堵路段
，DSG变速器可能会面临更高的磨损风险
。这是因为频繁的档位切换可能导致顿挫和过热，从而加速损耗。 高速公路行驶的优势：- 在高速公路上 ，DSG变速器的性能表现往往更佳
，因为其具有高效的传动效率 。

根据你的描述。这种现象可能是因为发动机转速偏高，而导致油压高的换挡冲击
。建议利用故障诊断仪对变速箱系统全面作一下故障诊断 ，以确定故具体的故障
，原因，望采纳 ，谢谢。

【太平洋汽车网】凌渡4t变速箱故障的原因：电子元件损坏 。机械元件磨损严重
。发动机或者ABS故障发出错误的信号
，干扰变速箱工作。变速箱油有杂质堵塞了电磁阀 。电脑损坏
。

014款帕萨特干式双离合变速箱整体表现平稳，但存在低速顿挫和部分部件易损问题 ，不过维修成本较低且技术优化已显著改善驾驶体验。低速顿挫感与优化措施2014款帕萨特搭载的7挡干式双离合变速箱在低速行驶或起步时
，可能因变速箱特性产生轻微顿挫感 。

大众dsg变速箱毛病多

〖壹〗、大众DSG变速箱主要存在换挡顿挫 、加速抖动
、异响、故障指示灯亮等问题，且机电控单元故障频发 ，问题严重性较高，具体表现及严重程度分析如下：核心问题表现换挡顿挫与加速异常日常降挡时
，离合器片剧烈摩擦导致发动机转速飙升但车速不升，伴随空转现象
。

〖贰〗 、其中典型的是滑阀箱损坏 ，滑阀箱作为DSG变速箱的关键部件
，其损坏会导致换挡顿挫，在换挡过程中车辆出现明显的冲击感 ，影响乘坐舒适性
，严重时还会导致动力中断，使车辆瞬间失去动力 ，极易引发危险。其次
，大众DQ380七速湿式双离合变速箱也存在机电单元传感器故障 。

〖叁〗、大众DSG变速箱故障现象：换挡顿挫
、加速抖动、异响 、故障指示灯亮等问题依然没有彻底解决，变速箱问题较为严重
。常见的有6速湿式和7速干式两款双离合 ，7速DSG车主反映升级变速箱软件和更换变速箱油
，而反观6速湿式双离合这种故障率倒比7速的少很多。

〖肆〗
、DSG干式双离合变速箱（DQ200系列）早期问题：2013年前生产的7速DQ200变速箱因设计缺陷（如离合器片材料、机电单元液压压力不足）易出现低速顿挫 、过热保护甚至动力中断，主要出现在频繁启停的拥堵路段 。改进措施：2014年后大众升级了离合器摩擦材料
、优化了控制程序（如换挡逻辑和散热策略） ，故障率显著下降。

〖伍〗、DSG变速箱技术隐患工作原理缺陷：DSG变速箱通过离合器传递动力，而非液力变矩器
。在拥堵路况下
，离合器频繁使用导致变速箱过热，最终引发失灵。故障一致性：韩国召回原因与2013年中国召回事件完全一致 ，表明问题具有普遍性
，且与变速箱设计缺陷直接相关 。

大众双离合变速箱坏了有什么症状

大众双离合变速箱（以0AM干式7速双离合变速箱为例）损坏时，常见症状包括异响 、起步抖动
、挂挡顿挫、挡位缺失 、仪表盘故障提示等 ，具体表现及原因如下：异响变速箱部位出现“哗哗 ”声或金属摩擦声
，尤其在起步
、换挡或刹车时明显
。

大众干式双离合变速箱还可能出现挂挡不走的情况。这通常是由于机电单元损坏以及离合器磨损到极限值，间隙过大所导致 。机电单元是控制变速箱换挡的关键部件 ，如果它出现故障
，就可能导致变速箱无法正常工作
。而离合器磨损到极限值也会导致离合器无法有效传递动力，从而使车辆无法行驶。

大众DSG变速箱主要存在换挡顿挫、加速抖动 、异响、故障指示灯亮等问题 ，且机电控单元故障频发
，问题严重性较高，具体表现及严重程度分析如下：核心问题表现换挡顿挫与加速异常日常降挡时 ，离合器片剧烈摩擦导致发动机转速飙升但车速不升，伴随空转现象 。

故障的前兆可能表现为换挡困难或换挡不顺畅
。例如
，当驾驶员踩下离合器踏板时，动力输出可能会出现间断 ，导致车辆加速不稳定。此外
，如果车辆在行驶过程中表现出明显的抖动
、噪音或顿挫感，也可能是变速箱出现故障的征兆 。一旦发现双离合变速箱出现问题 ，建议立即联系专业的汽车维修技师进行检查和维修
。